中国貴州省で建設中の花江峡谷大橋（Huajiang Canyon Bridge）が95%完成し、2025年後半に開通予定である。
橋桁から川面まで625メートルの高さで、杜格橋（Duge Bridge）の565メートルを上回り世界で最も高い橋となる。また主径間長（中央の支柱間の距離）は1,420メートルで、山間地域では世界最長スパンを誇る。エンジニアは高速道路建設のため文字通り山を切り裂いた。貴州公路工程集団（Guizhou Highway Engineering Group）の主任技師張勝林（Zhang Shenglin）氏によると、22,000トンに及ぶ鋼鉄製の主構造は、2025年1月に最後の部材が設置され、結合が完了した。橋は六枝（Liuzhi）と安龙（Anlong）を結び、従来70分以上かかっていた峡谷の横断時間をわずか1分程度に短縮する。
中国政府は橋を観光拠点化する計画で、21,100平方メートルの雲都サービスセンター（Yundu service center）やガラス製エレベーター、世界最高のバンジージャンプ台を設置予定である。すでに100人以上の若い住民が観光関連事業への投資のため近隣村に戻っている。
【編集部解説】
このニュースを正確に理解するには、中国のインフラ戦略と地域開発政策を俯瞰的に捉える必要があります。花江峡谷大橋（Huajiang Canyon Bridge）は単なる土木工学の記録更新ではなく、中国政府が推進する「rural revitalization（農村振興）」戦略の象徴的プロジェクトです。
まず、建設期間について重要な事実を確認しておく必要があります。このプロジェクトは2022年1月18日に着工し、2025年後半の開通を目指しています。わずか3年半での完成は、高所での大規模建設プロジェクトとしては異例のスピードです。
技術的視点から見ると、625メートルという高さは確実に世界記録となりますが、これまでの記録保持者である杜格橋（Duge Bridge）の565メートルと比較してわずか60メートルの差であることも重要です。むしろ注目すべきは、山間地域における1,420メートルという世界最長スパンの実現と、全長2,890メートルの巨大な構造物です。
移動時間の短縮効果については、複数の情報源で異なる数値が報告されています。最も信頼性の高い情報によると、従来70分以上かかっていた峡谷横断時間が約1分に短縮されます。これは交通効率の飛躍的な向上を意味します。
一部海外メディアによると建設費用は約2億8000万ドルと推定されており、中国の大型インフラ投資における効率性を示しています。22,000トンに及ぶ鋼鉄製の主構造をわずかな工期で作り上げたという事実は、中国の建設業界の技術力と効率性を物語っています。
この橋の建設が持つ経済的インパクトは多層構造になっています。第一層は交通インフラとしての機能で、六枝特区と安龙県を結ぶことで物流効率を飛躍的に向上させます。第二層は観光産業の創出で、すでに100人以上の若い住民が観光関連事業に投資するため故郷に戻っているという事実は、地域経済の構造変化を示しています。
観光戦略については「bridge plus tourism（橋プラス観光）」モデルが興味深い試みです。世界最高のバンジージャンプ台やガラス製エレベーターの設置は、単なる通行インフラを体験型観光資源に転換する発想です。これは中国が近年推進している「infrastructure tourism（インフラツーリズム）」の進化形と捉えられます。
しかし、潜在的なリスクも存在します。まず、極端な高所での観光施設運営には安全管理の課題があります。また、貴州省は中国でも経済発展が遅れた地域であり、観光インフラへの過度な依存は地域経済の脆弱性を高める可能性もあります。
長期的視点では、この橋が中国の「Belt and Road Initiative（一帯一路構想）」における国内版モデルケースとしての意味を持つことが重要です。辺境地域への大規模インフラ投資による地域格差是正は、中国政府の重要政策でもあります。
この橋の成功は、世界の他の山間地域における交通インフラ整備のアプローチに影響を与える可能性があります。特に、インフラ建設と観光産業を同時に発展させるモデルは、経済効果の最大化という観点で注目に値します。
【用語解説】
花江峡谷大橋（Huajiang Canyon Bridge）
中国貴州省に2022年1月18日から建設中で、2025年後半開通予定の世界最高の橋。正式中国名は花江峡谷大桥。橋桁から川面まで625メートル。
杜格橋（Duge Bridge）
2016年完成の中国の橋で、高さ565メートル。花江峡谷大橋完成まで世界最高の橋として記録を保持。
六枝特区（Liuzhi Special District）
中国貴州省六盤水市の特区。花江峡谷大橋の北側接続地点。
安龙县（Anlong County）
中国貴州省黔西南ブイ族ミャオ族自治州の県。花江峡谷大橋の南側接続地点。
鋼製トラス（steel truss）
橋梁建設において、三角形の骨組み構造を基本とした鋼材による構造体。重量分散と強度確保に使用される。花江峡谷大橋では93セグメントで構成。
【参考リンク】
China Daily花江峡谷大橋記事（外部）
中国国営英字新聞による建設進捗と技術詳細の公式報道記事
一帯一路公式ポータル（外部）
中国政府運営の一帯一路構想公式サイト。150か国参加の国際インフラ戦略
中国中鉄（外部）
花江峡谷大橋建設参与企業。2025年1月17日最終鋼製トラス設置完了発表
【参考動画】
【参考記事】
World’s Highest Bridge in China – Newsweek（外部）
2025年後半開通予定、3年未満建設期間でゴールデンゲート橋の10倍高さ
World’s tallest bridge in China – CNN（外部）
全長2,890メートル鋼製トラス構造。2022年1月18日着工、移動時間短縮へ
花江峡谷大橋建設完了 – 中国中鉄（外部）
2025年1月17日最終215トン鋼製トラス設置。93セグメント構成、上海タワー級高さ
Huajiang Grand Canyon Bridge – HighestBridges.com（外部）
全長2,890メートル詳細データ。コンクリート塔北側262m南側205m、観光設備拡張仕様
【編集部後記】
この花江峡谷大橋の記事はいかがでしたでしょうか？この橋が単なる交通インフラを超えて「観光資源」として地域経済を支える点もさることながら、2022年1月に着工してから約3年半で完成する建設スピードには中国の技術力とこの橋への期待の大きさを感じます。
さて、みなさんは移動時間を70分から1分に短縮するこのような劇的な効率化は、今の日本の地方創生にも応用できると思いますか？また、625メートルの高さでのバンジージャンプを実際に体験してみたいと思われるでしょうか？このような極限的な観光体験と安全性のバランスについて、ぜひみなさんのご意見をお聞かせください。
