General Motorsの自動運転車部門であるCruiseは、昨年10月以来初めて米国の道路で車両を再展開する。この再展開は、サンフランシスコでの事故後に運用を停止していたもので、人間が運転する小規模な車両フリートがフェニックスで始動する。10月2日の事故では、Cruiseのロボタクシーによって歩行者が20フィート引きずられた。再展開される車両は以前のようにロボタクシーとして運用されるわけではなく、フェニックスを始めとする選択された都市で地図作成や道路情報の収集に使用される。
Cruiseは無人運転の再開を目指しているが、具体的なタイムラインは提供していない。また、他の都市への人間が運転する車両の展開計画についても時期は明らかにしていない。同社は、無人運転ミッションへの復帰に向けて自動運転システムの検証に人間が運転する車両の再展開が重要なステップであると述べている。
2023年10月、Cruiseは規制当局やサービス提供地域のコミュニティとの信頼を再構築し、安全へのアプローチを再設計するために運用を一時停止した。新しい企業リーダーシップ、第三者専門家からの推奨、および車両が運用されるコミュニティとの緊密なパートナーシップに焦点を当てた進展があった。同社はこの改善を継続的な努力としている。
10月の事故とその後の影響に関する第三者による調査は、規制上の監視不足の中心に文化的問題、無能、貧弱なリーダーシップがあったと結論付けた。Cruiseは1月に報告書の結論を「受け入れ」、すべての推奨に「対応する」と述べ、10月2日の事故に関連する州および連邦機関による調査に「全面的に協力」しているとした。事故前、Cruiseは自社の主要運用地域外でのロボタクシーの大規模な拡張を計画していた。事故を受けて運用が停止され、共同創設者を含むリーダーシップが大幅に変更され、24%の従業員と一部の契約社員が解雇された。
【ニュース解説】
General Motorsの自動運転車部門であるCruiseは、昨年10月の事故以来初めてとなる米国内での車両の再展開を行います。この再展開では、人間が運転する小規模な車両フリートがフェニックスで始動し、主に地図作成や道路情報の収集に使用されます。この動きは、無人運転への復帰を目指すCruiseにとって重要なステップとされていますが、具体的なタイムラインや他の都市への展開計画については明らかにされていません。
この再展開の背景には、昨年10月にサンフランシスコで発生した事故があります。Cruiseのロボタクシーが歩行者を引きずる事故が発生し、これを受けて同社は運用を一時停止しました。その後、第三者による調査が行われ、文化的問題やリーダーシップの問題が規制上の監視不足の原因であると結論付けられました。Cruiseはこの報告書の結論を受け入れ、推奨されたすべての対策に対応するとともに、関連する州および連邦機関による調査に全面的に協力しています。
このニュースは、自動運転技術の安全性と信頼性に対する社会の関心が高まっている中で、特に重要です。自動運転車は交通事故の減少、交通の効率化、移動の自由度の向上など、多くのポジティブな影響をもたらす可能性があります。しかし、技術的な課題や安全性への懸念、規制や倫理的な問題など、解決すべき課題も多く存在します。
Cruiseのような企業が安全への取り組みを強化し、公共の信頼を再構築することは、自動運転技術の普及に向けた重要なステップです。また、事故や問題が発生した際には、透明性を持って情報を公開し、迅速に対応することが求められます。長期的には、このような取り組みが自動運転技術の安全性と信頼性の向上に寄与し、社会全体の利益につながることが期待されます。
規制当局や業界団体との連携もまた、自動運転技術の健全な発展には不可欠です。適切な規制フレームワークの構築と、技術の進歩に合わせた規制の更新が、安全で効率的な自動運転車の実現に向けた鍵となります。Cruiseの今後の動向は、自動運転技術の将来にとって重要な指標の一つと言えるでしょう。
from GM's Cruise to relaunch vehicles with human drivers in Phoenix.
